高盛就2026年全球運輸行業前景發表研究報告。航空業方面，該行料國際需求上升而供應限制持續，將推動航空公司2027年股本回報率(ROE)達22%，超過行業週期平均水平。雖然上半年需要關注與日本相關的風險，但該行對航空股仍持正面看法，同時預期機票價格有進一步上行空間；首選國航H股(00753.HK) -0.140 (-2.009%) 沽空 $5.31百萬; 比率 10.219% 及東航A股(600115.SH) -0.020 (-0.351%) 。
集裝箱船運方面，供應恢復令該行轉趨更謹慎，行業利潤率將壓縮。報告指，今年新船訂單高於預期，導致訂單佔現有運力比例達33%。另外，紅海潛在重開可能帶來進一步下行風險，將釋放約10%的有效運力，或導致中遠海控(01919.HK) +0.060 (+0.431%) 沽空 $8.54百萬; 比率 9.417% (601919.SH) +0.060 (+0.394%) 陷入現金消耗狀態。
至於原油油輪，該行保持樂觀，並預期在2026年持續上升週期中，現貨運費將進一步上升，因中國的原油儲備過程或長達一年，較市場預期三個月更長，而且該行預測有效運力僅增長1%。該行料中遠海能(01138.HK) -0.160 (-1.623%) 沽空 $6.11百萬; 比率 14.991% (600026.SH) -0.180 (-1.514%) 將受惠，因其對原油油輪及中國進口市場的敞口較大。
股份 | 投資評級 | 目標價(港元)
中國國航(00753.HK) -0.140 (-2.009%) 沽空 $5.31百萬; 比率 10.219% | 買入 | 7.3元 → 8.2元
中國東航(00670.HK) -0.090 (-1.744%) 沽空 $5.29百萬; 比率 9.120% | 買入 | 3.7元 → 5.1元
中國南航(01055.HK) -0.100 (-1.767%) 沽空 $6.36百萬; 比率 9.325% | 買入 | 4.6元 → 5.8元
中遠海能(01138.HK) -0.160 (-1.623%) 沽空 $6.11百萬; 比率 14.991% | 買入 | 8.8元 → 10.8元
中遠海運港口(01199.HK) -0.170 (-2.946%) 沽空 $2.10百萬; 比率 37.964% | 買入 | 6元 → 6.8元
招商局港口(00144.HK) -0.030 (-0.199%) 沽空 $81.29萬; 比率 2.862% | 中性 | 14.2元 → 15.7元
中遠海控(01919.HK) +0.060 (+0.431%) 沽空 $8.54百萬; 比率 9.417% | 中性→沽售 | 12.5元 → 10.4元
美蘭空港(00357.HK) -0.080 (-0.744%) 沽空 $16.13萬; 比率 1.320% | 沽售 | 7.6元 → 8.4元
(ss/u)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-12-30 12:25。) (A股報價延遲最少十五分鐘。)
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