香港股票分析师协会副主席郭思治称，受美股大幅急跌所累，港股昨日(5日)明显急跌。恒指早市先低开251点至25,701点，其后再进一步跌至25,496点方渐喘定并作技术性反弹。在维稳买盘支持下，大市曾一度倒升28点至25,980点。但技术上看，整个大市暂仍处反覆不明之中．因经过昨天之急跌，本月大市以初呈先高后低之弱态，恒指暂时由4日之高位26,291点跌至5日之低位25,496点，即月内之波幅暂为795点。由於月内之高低位是不会同时出现於2个交易日之内，加上795点波幅亦不能满足月内之所需，故在本月余下之交易日，定必有更大之波幅点出现，从而扩阔波幅以满足所需。同时亦能拉阔月内高低位之距离，以符合惯性之需求，恒指全日报收25,935点，较上日跌17点，大市全日之总成交金额为2,388亿元。
小马智行-W(02026.HK) 0.000 (0.000%) 今日(6日)在港交所挂牌，按招股情况看，是次集资规模颇具份量，若以行业分类计，更可说是今年度自动驾驶板块中较大型的一宗 IPO，亦是今年港股人工智能公司最大的IPO，且公司美股(PONY.US) 本身已於去年在美国纳斯达克以全球 Robotaxi 第一股的身份上市，今次回流香港，再配合「美＋港」双平台的结构，对有意部署相关新经济概念的资金而言，确有一定参考价值。
其实市场对自动驾驶一类新技术股，早前曾有一段热度，其后因为行业进度未如想像般急速、加上整体市况转弱，板块估值一度回落，属正常消化。今次小马智行能在招股期便录得不俗反应，并获多家国际长线及产业资本预先锁定约1.2亿美元，反映资金层面对该公司业务、商业路径清晰这一点仍然认同——即是说，它主要做L4级Robotaxi，不是很多业务混在一起，将来投资者可直接跟订单、车队规模、单车经济去看，这一点是较为清楚的。
当然，必须一提，相关业务始终仍在「由技术走向规模运营」的阶段，短期财务上难免要承受较高研发开支，这亦是所有前沿科技股的共通点，投资者宜有心理准备。现时公司已在北上广深四大一线城市取得全无人运营资质，车队规模约七百多部，并称第七代量产平台已大幅降本，若后续真能做到「单车毛利转正」再推向千车规模，则对其估值有正面帮助，但上述节奏仍需时间验证，不能一蹴而就。
整体看来，小马智行属一只具代表性的自动驾驶新股，背后股东层次亦算紮实，上市初期料不乏跟进资金，但始终板块具前瞻性，消息面多、波动亦较大，宜量力而为，并以公司之后公布之营运数据及车队投放进度作为再跟进的指标，会较为稳妥。
(笔者为证监会持牌人)(港股报价延迟最少十五分钟。) (美股为即时串流报价； OTC市场股票除外，资料延迟最少15分钟。)
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