智通財經APP獲悉，5月13日，香港運輸及物流局局長陳美寶在立法會會議上就“全面提升香港國際航運中心競爭力”議員議案開場發言中表示，為了進一步推動高增值海運服務業的發展，該局將於下個月向立法會提交法例修訂草案，以優化現行海運服務業税務優惠及為大宗商品貿易商提供半税優惠制度，鞏固香港海運業的營商優勢，由於大宗商品貿易能帶動對高端海運服務的需求，因此希望藉助税務優惠帶動對香港船運及專業海運服務的需求，並在宣傳及營造品牌方面再下一城。
陳美寶介紹，海運及港口業一直是香港經濟的重要支柱。在2023年，該行業佔香港本地生產總值1.8%(519億港元)，提供約7.4萬個職位，佔總就業人口2.0%。海運及港口業亦促進對外貿易，同時與物流業環環相扣，形成相輔相成的產業鏈，為香港的貨物進出口、中轉及供應鏈運作提供關鍵支撐。
香港在《2025新華·波羅的海國際航運中心發展指數》中連續第六年穩守全球第四，反映香港在港口條件、專業海運服務及整體營商環境的綜合實力位居世界前列。面對激烈的區域競爭，香港必須持續推動提升港口競爭力與完善高增值海運服務生態圈的雙核心策略，發揮香港“背靠祖國、聯通世界”的獨特優勢，推動航運業的可持續發展。
陳美寶提出，發展高增值海運服務。在海運服務業方面，香港憑藉“一國兩制”、雙語普通法、自由經濟環境及簡單低税制等優勢，成為全球海運服務企業設立業務據點的理想地。香港現時有約1200家與港口及航運相關的公司提供包括船舶服務、航運金融、海事保險、海事法律和仲裁等專業服務。這些公司當中，全球10大船舶管理公司中有3家總部設於香港、全球十大船務融資銀團貸款的簿記行中有6家在香港設有辦事處。香港亦是波羅的海國際航運公會四個指定仲裁地之一。
由於海運服務業屬高度國際化的行業，企業的運作模式普遍全球化且流動性高，面對世界其他地區的激烈競爭，香港必須持續鞏固提升海運服務業的競爭力及整體營商環境，以保持香港國際航運中心的吸引力和領先地位。香港於2020至2022年間推出船舶租賃免税優惠，併為海事保險、船舶管理、代理及經紀業務提供半税優惠，這些措施均可推動航運商業主導人和海運服務企業落户香港。
陳美寶稱，香港運輸及物流局會發揮高增值海運服務業與金融服務業的協同優勢，促進香港擴大海事保險業務，為國家及全球船東提供更多元化的海運保險產品及更可靠的服務保障。繼現有11間國際保障及彌償組織成員協會在香港營運後，中國船東互保協會於去年11月“香港海運周”正式揭牌成立香港船東互保協會，成為首間以香港為總部的船東互助保賠協會。香港首個“航運專項風險池”亦已正式投入運作，進一步豐富香港的海事保險生態圈。
在海事法律及爭議解決方面，香港近來加大力度向香港和內地船東和航運企業推廣香港作為海事仲裁的首選地。另一方面，香港最近迎來突破——總部落户在香港的國際調解院在今個月初成功通過調解方式解決首宗複雜的海事合約糾紛，對香港海事法律服務及爭議解決的發展具有重要意義，亦印證香港高增值海運服務的實力及優勢。
香港船舶註冊處在噸位和船隊質素方面表現卓越。香港船舶註冊的質量廣受國際港口國監督認可。憑藉高質素品牌，2025年香港註冊船舶在港口的滯留率只有0.79%，即低於1%，遠較全球平均3.70%為低。為進一步提升香港船舶註冊處的競爭力，香港運輸及物流局將在今年內向立法會提交修訂條例草案，以革新香港船舶註冊安排，包括引入“雙旗船制”，提升註冊制度的彈性，容納國際航運企業的多元靈活營運模式。
陳美寶強調，香港國際航運中心正處於由“量”向“質”轉變的關鍵時刻，香港將繼續以國家“十五五”規劃為指引，與業界攜手並進，開創航運中心的新篇章。
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